雁栖湖北二路道路工程位于雁栖湖国际会都北侧雁栖镇雁栖河谷水文站附近，于2022年12月28日开工建设。工程起点接范崎路，从起点向东新建桥梁跨越雁栖河谷，长度约141米，新建分离式隧道穿越骆驼山，总长1.84公里，终点接G111国道丁字灯控路口，路线全长2.482公里。该道路按照二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向两车道，隧道限界宽8.0米，其中路面宽6.5米、两侧检修道各宽0.75米，随隧道建设管理站、变电站及水泵房等附属设施;设分离式雁栖河谷跨河桥1座，同步实施排水、交通、绿化等工程。
雁栖湖国际会都承担着外国贵宾接待任务，周边需要实施临时交通管制，导致雁栖湖北路以北的范崎路沿线11个行政村村民出行不便，需绕行近50公里。雁栖湖北二路道路工程可解决周边居民出行问题，增强国家重大外交外事活动服务保障能力，加强会都与怀柔科学城之间的联系，并通过通怀路实现怀柔科学城、雁栖湖国际会都、北京城市副中心3个不同功能组团直接沟通和紧密联系，带动我区北部山区旅游经济发展。
爆破施工对隧道围岩稳定性及周围环境会产生影响。项目施工团队在施工前对爆破方案进行了充分论证，确保技术可行、安全可靠，同时做好项目周边的环境保护。此外，隧道在开挖过程中存在围岩偏压问题，施工团队需根据围岩等级的变化及时转变工法，采取“短进尺、弱爆破、多循环”的作业方式，洞口及明洞段采用以机械开挖方式为主的明挖法施工;隧道洞内采用爆破开挖，对于土方地段及围岩较差区采用机械开挖。主洞暗洞采用复合式衬砌结构，明洞采用整体式衬砌结构。主洞V级围岩段采用预留核心土法开挖，IV级围岩段采用台阶法开挖。
超前地质预报与围岩监控量测对隧道施工安全至关重要，施工团队在施工过程中坚持做好这项工作，准确判定地质状况、围岩等级，及时分析和采用相应对策，进行有效的超前支护、衬砌、仰拱紧跟掌子面施工，观察地质与支护状况、拱顶下沉、周边位移等情况，及时判定围岩稳定及变形情况，确保施工中地质安全。
为确保工程施工质量，该项目团队加强施工过程的质量控制，坚持好中求快、好中求省，严格按照标准、规范和设计要求施工。原材料通过厂家考查、进场验证控制施工过程中通过选配熟练工人施工，实行工序检验控制施工质量。目前，隧道工程120多名工人实行24小时施工，团队不断优化施工工序，缩短工序衔接时间，有效提升施工进度。同时，施工团队加大安全巡视力度，及时消除安全隐患，确保按期整改完毕。