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事关北京老楼加电梯 官方答疑来了→

日期:2024-03-07 10:33    来源:北京发布

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  “支持”“点赞”……近日,北京“加梯地图(1.0)版”上线,为有加梯需求的市民提供了一种表达意愿的新途径。

  聚焦群众的“急难愁盼”,既是为了更好回应群众关切,也是对政府部门执行能力的考验。“加梯地图”上线已经一周,针对市民关心的相关问题,市住房城乡建设委方面给予了专门解答。

  问:为何在“加梯地图”中找不到自家小区或楼栋?

  答:“请问小编找不到楼栋信息的怎么办?”留言中,关于“加梯地图”上搜索不到所住小区或所在楼栋,是咨询较多的一类问题。这种情况的发生,绝大多数和小区的产权性质(即建设时的产权)有关。

  北京“加梯地图”,是在对本辖区内市属约2万多栋既有多层住宅楼、10万余个单元门摸排评估的基础上开发而成的,并按单元楼栋来显示。因此,大家在地图上能看到的小区楼栋信息,均为市属产权。中央在京单位已购公有住房,即央产房,是不显示在地图上的。

  也就是说,大家找不到自家小区或所在楼栋,很可能是该小区为央产房小区,或者小区属于混合产权小区,而所在楼栋恰巧属于央产房。央产房小区能否加装电梯、如何加装电梯,建议居民向产权单位咨询相关政策。

  问:为何单元楼会出现较难加装、不适宜加装的结论?如何得出的?是否代表就无法加装电梯了?

  答:老楼加装电梯,前提是科学、合理、安全,只有如此,才能保障居民日后的出行安全。

  按照本市政策,拟为既有多层住宅加装电梯的,在启动前,必须先做一次前期调查与可行性评估,调查是否有影响加装电梯的客观条件存在,如楼间距、现状道路宽度、既有供电条件等,并据此出具一份以评级方式显示的可行性评估初步结论,也就是市民在“加梯地图”上看到的三个级别:适宜加装、较难加装、不适宜加装。

  比如,在“加梯地图”上,东城区天坛西里东区4号楼2单元,可行性评估初步结论就是适宜加装;东城区天坛西里东区5号楼2单元,可行性评估初步结论就是较难加装。

  什么情况下会得出较难加装的结论?每个小区的情况都会有所区别,但可能的原因包括:有影响加梯的垃圾房、自行车棚等附属设施;涉及到树木挪移;需进行电力增容;加梯会占用消防车道或道路等等。

  较难加装是否就表示再也无法加装电梯了?同样也得具体情况具体分析。还是以东城区天坛西里东区5号楼2单元为例,“加梯地图”上已经标注了较难加装的原因:拟加装电梯占用消防车道,或侵占机动车停车位,但有改造空间;拟加装电梯需占用道路,但具备改造条件,改造后道路可满足道路宽度要求。换句话说,如果上述影响加装的客观条件能够实现改造,还是有可能申请加梯的。

  对于显示为“较难加装”或“不适宜加装”的单元楼,若居民确实仍有意愿的,可以向小区所在街道、社区提出申请,业主协商聘请专业设计人员现场踏勘,看是否具备改造条件。

  此外,据介绍,对确实不具备安装外挂电梯条件的楼栋,居民还可以选择安装爬楼代步器,来解决上下楼难题。

  问:“加梯地图”外,还有其他表达加梯意愿的途径吗?

  答:“加梯地图”上线后,也有人提出,使用网页对家中老人来说不太便利,还有没有其他表达加梯意愿的途径?需要说明的是,“加梯地图”只是居民表达加梯意愿的途径之一,不方便上网的老人,还是可以向街道(乡镇)或社区提出加梯需求,线下的申请渠道是一直开放的。

  问:加梯业主个人需要交钱么?交多少?

  答:出资也是居民比较关心的问题。首先,加梯业主是要出钱的。根据北京市相关规定,电梯前期建设和后期运行维护资金以业主自筹资金为主,政府对前期建设给予一定的奖励补助为辅。

  具体业主出多少?根据房屋结构、建设模式、入户方式、户数多少等决定,总体原则是“谁受益谁出资,谁使用谁付费”。

  以楼层和户数来举例。6层高的单元楼,住在6层的居民,因其电梯使用最多,出资比例原则上要高于住在4层的居民。

  同样是6层高的单元楼,1单元是一梯四户,2单元是一梯六户,在假设电梯建设成本完全相同的情况下,平摊下来,1单元住户的出资额度原则上要高于2单元住户。

  目前,市住房城乡建设委已经出台了《既有多层住宅加装电梯不同楼层业主出资比例》指导区间,供业主协商参考。

责任编辑:王鑫培